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对不起,价格骚就是可以为所欲为_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-27 01:07   来源:未知   阅读:

文|Karakush

捷豹在国内的待遇不是很好,总会被冠以一些残疾动物的绰号。

近日又网传7月在上海买捷豹I-PACE5.1折起,原价63.08万~69.98万元,钜惠仅32.17万~35.69万元。有大站讹传是"官宣",我们核实了并不是。不过类似终端钜惠的小道消息,也并非首次,而每一次打折,捷豹在舆论口的残疾程度就更加重一点。

网暴不可取??虽然I-Pace的销量确实也不太能打。上市两年多,全球累计销售三万辆上下。今年以来受到疫情影响更令人捉急,一、二季度共合计交付5436台。和世界电动车头部存在次元差距。

降价不只发生在国内。据外媒INSIDEEVs报道,近期美国多个州的经销商也给出了2万美元(约合人民币14万元)以上的巨幅优惠,原价7万多美元(约合人民币49万元)的I-Pace,只要5万多刀(约合人民币34.9万元)就能提走。

跨市场的大折扣一定程度上反映出,I-Pace的销量表现不只是受限于国内市场的某些特定因素,比如更丰富的高端选择,或者更不耐受的观众缘等等,更可能源自产品本身的定价策略问题。目标价格就是太高了,裆扯断了也够不到。

这时候官降是不可能官降的,即便是终端的自发调节,也已经被视作品牌上的无力,盖戳打折简直是彻底不要面子。对于豪华品牌来说,丧失尊严是不亚于丧失业绩的暴击,区别是一个长痛一个短痛。现状是市面上不少品牌都选择"以价换量"的方式,在长短痛的交替中刺激地前行。

那么为什么不在最初定价的时候就再现实一些呢?规避必须降价的尴尬之余,或许还会有buff效果。

一个一体两面的例子是路虎卫士。这款车在国内的预售价是79万~99万元,我们原本认为,相对于它想打的细分市场,这是谦虚甚至偏低的价格。但是市场对这款产品非常上头,似乎还正在通过供需关系自我调节到合适的位置。目前且没有销量数据,可依照终端的反馈来看,据说是加价既定。

在这个路线上更著名的例子是雷克萨斯,那些加价五位数还算是倾情优惠的真实案例,不胜枚举。封神的就不再讨论了,信仰的已经归了信仰。